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西北地区最大下穿铁路立交箱桥顶进就位 西安将再添一条南北通道

  6月13日上午,经九路 — 陇海铁路立交迎来关键性施工节点,1号箱桥完成了顶进,比原计划提前了两天。该项目修建完成后将实现双向八车道通行。         本报记者 沈继军 摄                          

  本报讯(记者 石喻涵 沈继军)作为西北地区跨度最大的城市地下互通式框构隧道立交工程,6月13日上午,经九路——陇海铁路立交迎来关键性施工节点——1号箱桥完成了顶进,比原计划提前了两天。

  经九路下穿陇海铁路立交桥项目南起长缨路,北至含元路,全长1134.4米,隧道总长355米。主线由南向北连续下穿华清路、陇海铁路8股道等路后,向北与含元路平交。修建完成后将实现双向八车道通行。

  中铁二十局西安经九路—陇海铁路立交工程项目总工程师王剑介绍,与其他城市立交工程不同,经九路——陇海铁路立交上方的平交道路为陇海铁路,形成火车路面开,汽车隧道穿的多种交通格局。考虑到非机动车出行安全,立交的设计也特别做了机非分离,非机动车可以走专门的下穿通道。

  记者6月13日在施工现场看到,作为我国东西向的铁路运输大动脉,陇海线上平均4分钟左右就有一列火车通过施工隧道上方。如何在保证火车正常运行的情况下,完成施工任务,这是该工程的难点之一。

  王剑说:“一方面我们利用行车间隙施工,另一方面,对铁路运营线路实行了架空加固,确保繁忙干线铁路行车安全。”

  对于居住在含元路或华清路的居民来说,出行难的问题一直存在。从含元路出发要想到华清路,得向东绕行过一个涵洞。提起这个涵洞,不少司机颇为头疼。一般情况下这里只能允许一辆小车通过,想会车都非常困难,更别提一下雨涵洞内便容易积水了。经九路——陇海铁路立交建成通车后,不仅不再需要绕行,开车穿行只需要几分钟,时间大大缩短。

  除了铁路南北居民将出行便捷,该立交建成后还能有效缓解西安市城东区南北向交通压力,并提供西安站改太华路立交改造期间疏导交通关键通道。与此同时,同步建设的西安市第五污水处理厂污水主干管,还承担着降低城河污染、清洁城市环境的重要作用。

  王剑告诉记者,该工程与西安火车站改扩建工程同步建设施工。计划2021年西安市全运会开幕前建成通车。


来源:三秦都市报

编辑:谢磊

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